第1684章 为参加达喀尔拉力赛做准备
正好回家了,唐伟东是想过来看看他要求红星汽车厂、为他“定制”的那几辆越野车。
他原本是想开着这两辆车,去参加明年1月1日开始的巴黎——达喀尔——巴黎拉力赛的。
这也是最后一次从凯旋门发车的达喀尔拉力赛。也是唯一一次,以巴黎做为赛程起点和终点的一届拉力赛。
达喀尔拉力赛,对车手是否为职业选手并无限制,80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠,环境极其苛刻。
艰苦的赛程,对车辆和驾驶者都是一个考验。
这就需要庞大的后勤支援团队。后来国内去参加的车手,后勤保障是最寒酸的,但即便是那样,为他们一辆车两个人,提供保障的车辆,也多达四辆。
而人家那些大公司和土豪们,赞助或者派出参加的车队,不光有地面车辆做保障,还有自己的专用的保障飞机。
每当完成一个阶段的比赛,达到指定区域的时候,几十架分别画满了各自车队logo的飞机停在一起,其场景蔚为壮观。
当贴满同样logo的赛车来到维修区,便会集中到机翼下进行维修和补给。那场面,又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样,特别有趣。
以前的时候,参赛车手中的领航员,都是拿着指南针和地图指挥车辆前进的。
不过嘛,科技发展了,从去年开始,比赛可以使用gps了。但是,为了保留这项比赛的特色,在某些特定区域,还是不允许使用gps的,只能用回指南针。
钱多到一定程度,也就是一串数字罢了。
现在的唐伟东,享受生活、满足兴趣和喜好,已经提高到了第一位。对赚钱的渴望,已经在慢慢的降低,都快成了顺带手的了。
就比如他想参加的达喀尔拉力赛,这倒是跟王磊攀登珠峰差不多。
嗯,可以用一句话来形容:“有钱烧的!”
他跟其他的那些富豪一样,玩归玩,肯定不能是像那些普通的车手一样去玩命。
唐伟东参加比赛,必须是在有完善的后勤保障,和充足的安全措施的情况下,才会去参加的。
这就需要大笔金钱上的投入。
比如,这次他要准备的车辆,就是两主两副四辆车。
原本是只想准备两辆车的,他打算跟邓丽筠那个老司机组队,开一辆车去参加。
另一辆为备用车,万一遇到什么意外状况,可以换辆车继续完成比赛。
后来觉得单凭自己和邓丽筠这两个菜鸟,想完成比赛可能有点难度。
于是就把红星汽车的代言人,柯小黑给一起算上了,另外为他们准备了两辆车,让他们一起去参加。
他们去的任务,为红星汽车做宣传倒是其次,最重要的是为唐伟东和邓丽筠这队菜鸟,当贴身保姆的。
柯小黑也算是个专业人士了。他们的职责,一个是做一个活体导航,为唐伟东的车辆带路,再一个是万一遇到什么紧急状况,他们要随时为唐伟东提供帮助。
至于名次什么的,重在参与嘛。只要能陪唐老板玩好,其他的都无所谓。
除了车辆之外,到时还要租用一架专业的保障飞机。唐伟东的那架天空之城太大,比赛过程中的那些机场,不适合它的起降,只能租架小型的、专业的了。
另外还会聘请一些,对达喀尔拉力赛有丰富经验的、专业保障和后台指挥人员,来应对各种可能出现的突发意外状况。
此外,唐伟东为了给自己多加一层保险,大手一挥,又从大毛家订购了两架米26。
届时它们将会搭乘专业的安全和保障人员,对唐伟东驾驶的车辆,进行全程跟随。
当然,碍于赛事的规定,只要唐伟东平安无事,他们是不会掺和进比赛中的。
其实吧,所谓的规矩,只是用来限制普通人的。
类似唐伟东这种咖位的大佬,不管做什么事,在有形或者无形之中,享受到优待,那是必然的。只要不是太过分,是没有人会干涉的。
或许,组织者还会主动去帮他们,想办法避开规则的约束呢。
这一切计划的是很好,可有些事,并不是你想,就能办成的。
就像这一次。达喀尔拉力赛的参赛者,需要持有国际认可的c级以上驾照,这个唐伟东还没有。
国内的驾驶证不属于国际驾照,所以,唐伟东还要现去申请。
这个倒是简单,航康的就是,换成那边的就行。要是不在意用国内的身份去参加,也可直接在国内申请。
为了参赛者的安全着想,避免那些像唐伟东这类的菜鸟,头脑一热去报名参赛。赛事还规定,报名车手,至少需要有两到三年的、国家级以上比赛的经验。
这个,唐伟东也没有。
不过还是那句话,规矩是死的,人是活的。大富豪仅仅是想去玩,赛事的组织方,还能硬拦着不成?
这是给他们脸了啊?就不怕路上冒出点“土匪”来,再把这项赛事给他们搅和黄了啊?!
后来达喀尔拉力赛为什么改到南美去了,还不就是因为路途上出现了“安全事故”,参赛者和观众的安全没有保障,才迫不得已换了地点嘛。
还有一个原因,那就是红星汽车成立的晚了点,唐伟东所需要的参赛车辆,都没准备好。开着其他品牌的车辆去“玩”,他又不乐意,拿就只能等咯。
可达喀尔拉力赛的比赛时间,是固定的每年1月1日到16日。报名时间则是,从6月份开始到10月30日截止。
你报名后,人家可是要验车和参加排位赛的,报名好报,你丫连个车都没有,拿什么去参加验车和排位赛?总不能靠着两个人、五条腿爬着去吧?
这不,时间上赶不及,唐伟东只能无奈的放弃了今年的参赛打算。
这样也好,明年可以找机会,参加一下国内是拉力赛,先练练手,做做准备。要是实在没有比赛可参加,大不了自己可以组织一个嘛!
省的踏上达喀尔拉力赛的赛程后,再两眼一抹黑的丢人。
等到明年的报名日期开始后,可以提前报名,参加下一年度的比赛。
这样准备的时间也能宽裕点,对自己的安全,也是多了一份保障。
至少,也得让自己看上去,不那么像一只菜鸟!
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他原本是想开着这两辆车,去参加明年1月1日开始的巴黎——达喀尔——巴黎拉力赛的。
这也是最后一次从凯旋门发车的达喀尔拉力赛。也是唯一一次,以巴黎做为赛程起点和终点的一届拉力赛。
达喀尔拉力赛,对车手是否为职业选手并无限制,80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛,但事实上这是一个远离公路的耐力赛,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠,环境极其苛刻。
艰苦的赛程,对车辆和驾驶者都是一个考验。
这就需要庞大的后勤支援团队。后来国内去参加的车手,后勤保障是最寒酸的,但即便是那样,为他们一辆车两个人,提供保障的车辆,也多达四辆。
而人家那些大公司和土豪们,赞助或者派出参加的车队,不光有地面车辆做保障,还有自己的专用的保障飞机。
每当完成一个阶段的比赛,达到指定区域的时候,几十架分别画满了各自车队logo的飞机停在一起,其场景蔚为壮观。
当贴满同样logo的赛车来到维修区,便会集中到机翼下进行维修和补给。那场面,又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样,特别有趣。
以前的时候,参赛车手中的领航员,都是拿着指南针和地图指挥车辆前进的。
不过嘛,科技发展了,从去年开始,比赛可以使用gps了。但是,为了保留这项比赛的特色,在某些特定区域,还是不允许使用gps的,只能用回指南针。
钱多到一定程度,也就是一串数字罢了。
现在的唐伟东,享受生活、满足兴趣和喜好,已经提高到了第一位。对赚钱的渴望,已经在慢慢的降低,都快成了顺带手的了。
就比如他想参加的达喀尔拉力赛,这倒是跟王磊攀登珠峰差不多。
嗯,可以用一句话来形容:“有钱烧的!”
他跟其他的那些富豪一样,玩归玩,肯定不能是像那些普通的车手一样去玩命。
唐伟东参加比赛,必须是在有完善的后勤保障,和充足的安全措施的情况下,才会去参加的。
这就需要大笔金钱上的投入。
比如,这次他要准备的车辆,就是两主两副四辆车。
原本是只想准备两辆车的,他打算跟邓丽筠那个老司机组队,开一辆车去参加。
另一辆为备用车,万一遇到什么意外状况,可以换辆车继续完成比赛。
后来觉得单凭自己和邓丽筠这两个菜鸟,想完成比赛可能有点难度。
于是就把红星汽车的代言人,柯小黑给一起算上了,另外为他们准备了两辆车,让他们一起去参加。
他们去的任务,为红星汽车做宣传倒是其次,最重要的是为唐伟东和邓丽筠这队菜鸟,当贴身保姆的。
柯小黑也算是个专业人士了。他们的职责,一个是做一个活体导航,为唐伟东的车辆带路,再一个是万一遇到什么紧急状况,他们要随时为唐伟东提供帮助。
至于名次什么的,重在参与嘛。只要能陪唐老板玩好,其他的都无所谓。
除了车辆之外,到时还要租用一架专业的保障飞机。唐伟东的那架天空之城太大,比赛过程中的那些机场,不适合它的起降,只能租架小型的、专业的了。
另外还会聘请一些,对达喀尔拉力赛有丰富经验的、专业保障和后台指挥人员,来应对各种可能出现的突发意外状况。
此外,唐伟东为了给自己多加一层保险,大手一挥,又从大毛家订购了两架米26。
届时它们将会搭乘专业的安全和保障人员,对唐伟东驾驶的车辆,进行全程跟随。
当然,碍于赛事的规定,只要唐伟东平安无事,他们是不会掺和进比赛中的。
其实吧,所谓的规矩,只是用来限制普通人的。
类似唐伟东这种咖位的大佬,不管做什么事,在有形或者无形之中,享受到优待,那是必然的。只要不是太过分,是没有人会干涉的。
或许,组织者还会主动去帮他们,想办法避开规则的约束呢。
这一切计划的是很好,可有些事,并不是你想,就能办成的。
就像这一次。达喀尔拉力赛的参赛者,需要持有国际认可的c级以上驾照,这个唐伟东还没有。
国内的驾驶证不属于国际驾照,所以,唐伟东还要现去申请。
这个倒是简单,航康的就是,换成那边的就行。要是不在意用国内的身份去参加,也可直接在国内申请。
为了参赛者的安全着想,避免那些像唐伟东这类的菜鸟,头脑一热去报名参赛。赛事还规定,报名车手,至少需要有两到三年的、国家级以上比赛的经验。
这个,唐伟东也没有。
不过还是那句话,规矩是死的,人是活的。大富豪仅仅是想去玩,赛事的组织方,还能硬拦着不成?
这是给他们脸了啊?就不怕路上冒出点“土匪”来,再把这项赛事给他们搅和黄了啊?!
后来达喀尔拉力赛为什么改到南美去了,还不就是因为路途上出现了“安全事故”,参赛者和观众的安全没有保障,才迫不得已换了地点嘛。
还有一个原因,那就是红星汽车成立的晚了点,唐伟东所需要的参赛车辆,都没准备好。开着其他品牌的车辆去“玩”,他又不乐意,拿就只能等咯。
可达喀尔拉力赛的比赛时间,是固定的每年1月1日到16日。报名时间则是,从6月份开始到10月30日截止。
你报名后,人家可是要验车和参加排位赛的,报名好报,你丫连个车都没有,拿什么去参加验车和排位赛?总不能靠着两个人、五条腿爬着去吧?
这不,时间上赶不及,唐伟东只能无奈的放弃了今年的参赛打算。
这样也好,明年可以找机会,参加一下国内是拉力赛,先练练手,做做准备。要是实在没有比赛可参加,大不了自己可以组织一个嘛!
省的踏上达喀尔拉力赛的赛程后,再两眼一抹黑的丢人。
等到明年的报名日期开始后,可以提前报名,参加下一年度的比赛。
这样准备的时间也能宽裕点,对自己的安全,也是多了一份保障。
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