第2803章 航程三万里
希腊方面派了直升机登上瓦良格号,要将船上的所有人接走避险,吴周同意其他人撤离,但他自己却要坚决的留在瓦良格号上。
用他自己的话说就是:“老子是来买船的,要是船在半路上没了,那老子回去还怎么跟老板交代?”
“反正瓦良格号没了,老子也是没脸回去的,大不了老子就跟瓦良格号一起完犊子吧!”
在风暴中,雇佣的拖船,还有希腊派出的救援船和直升机,也尝试着对瓦良格号进行施救。
拖船上的希腊籍水手阿力士·利马,在试图重新固定拖缆时,被风暴带动拖缆卷入大海,因此而殉职。
他也成为了,为我兔航母事业而牺牲生命的,第一位外国人!
十一月七日,三艘拖船,加上希腊的一艘救援船,合力之下,终于再次控制住了这艘“脱缰的野马”。
好不容易从爱琴海出来,进入到了地中海,结果埃及又拒绝瓦良格号进入苏伊士运河。
这之前可都是已经说好了的,没成想埃及特么的也变卦了,或许是受到了土耳鸡的“启发”吧!
将瓦良格号拖回来,最快的路线就是从地中海,经苏伊士运河,然后进入印度洋,过马六甲海峡,然后进入南海。
苏伊士运河在改造之前,就能通航十五万吨的巨轮,瓦良格号满载才六万吨,何况是一个铁壳子,估计现在还达不到六万吨呢。
按道理来讲,过苏伊士运河,是完全没有任何问题的。
但是吧,有些事,讲道理根本就没用。
埃及一直就跟我兔的关系不咋地,以前人家是跟大毛一伙儿的,后来又跟鹰酱眉来眼去的。
他们本来就对我方极不友好,偏偏这艘航母又是往种花家开的,再加上英美一挑唆,他们马上就翻脸了,说什么也不让瓦良格号通过。
甩出的理由,跟土耳鸡差不多,都是“为了世界航运的安全”。
无奈之下,吴周只能向唐伟东做过请示之后,重新制定了路线。
这次要穿过地中海,通过直布罗陀海峡,进入大西洋,然后再沿着非洲大陆的西侧一路向南,绕过好望角,再进入印度洋,最终通过马六甲海峡,进入南海。
这一绕,可就绕出去了近两倍的路程,从黑海造船厂到国内的“达利安造船厂”,航程要达到惊人的一万五千多海里,那就是三万多公里。
这路程,都快赶上绕地球跑一圈儿了!
关键是还平白无故的浪费了更多的时间和金钱。就按照被封锁在黑海和路上的时间来说吧,等瓦良格号抵达“达利安”,至少也得二百天左右。
就照最低的,每天两万美元算,那就又是四百多万美元,这还没算一路上的吃喝拉撒呢,哪样不要钱?
唐伟东都快恨死土耳鸡和埃及这两只“鸡”了,且等着吧,等逮到机会,就以唐老板那个睚眦必报的性格来说,届时不让他们把吃下去的东西,十倍、百倍的吐出来,那真对不起他那个“宽宏大量”的雅号!
这事肯定不能接着就干,你要是现在就把苏伊士运河给堵了,人家很容易就会联想到,土耳鸡海洋部长被干掉的事上。
那样的话,澳京彩娱可就成了最大的那个嫌疑人了,很容易就要被人给联想到一起去。
就在瓦良格号船队,正在爱琴海“搏风打浪”的时候,几艘不明身份的船只,来到了黑海靠近土耳鸡的地方,在一定范围内来回巡视着,像是在寻找着什么。
如果吴周在这里,就一定会发现,他们所在的区域,恰好是之前那架直升机“坠落”的周围。
黑海非常的特殊,别看他的面积不大,但却是相当的深,最深处能达到两千多米,一千多米的地方也很平常。
所以在这种情况下,他们不知道通过什么方式,定位到了直升机坠落的大致范围,可碍于黑海海况的复杂性,却无法精确定位,更别提第一时间打捞了。
偏巧这个水域,水深至少也有一两千米,这又为他们的寻找平添了难度。
想知道那天晚上发生了什么事,就只能通过专业的打捞公司进行搜寻,这样一来,时间可就不好说了。
也就是说,就算瓦良格号回到种花家,他们也不一定能找到那架失踪的直升机!
有个词叫“时效性”,用咱们的话来说就是“过期不候”,过几个月,或者过几年,就算你找到了那架直升机,就算他们想赖到澳京彩娱公司的头上,澳京彩娱也完全可以给他们来个一推六二五,概不承认。
捉奸捉双、抓贼抓赃,没有抓到现行,你鸡鸡歪歪个毛啊!
虽说唐伟东对于拖拽瓦良格号的船队,绕行这么远的距离很不爽,可也无可奈何。
他只能从驻守在南海的,那支安北第二分舰队中,将那艘当做补给船来用的货轮,以租用的名义抽调了出来。
在大唐特区采购了一大堆的物资后,迎头向瓦良格号的船队驶去。
同时也给驻扎在扎伊尔的雇佣兵军团下令,让他们派船或者用直升机,给船队送点自卫的武器。
——以前的装备,在干掉直升机后,为了防止有人调查,都丢进黑海了。
要是唐老板的船队,在路上再被人给劫了,那还不让人笑掉大牙啊!
唐伟东一直等待着,直到拖拽瓦良格号的船队,通过了直布罗陀海峡,进入了大西洋,他这才算是放下心来。
拖到十一月初,瓦良格号的事基本解决了,唐伟东终于可以安心踏上了去莫斯科的飞机了。
不过,他也不是直飞莫斯科的,而是还要到安北府停留一下,然后再转飞过去。
秘书们将这段时间以来积攒的工作简报,还有收集到的各种信息,分门别类的梳理好之后,也带上了飞机。
这么长的旅途,总不能光睡觉吧?就当是拿这些工作内容,供唐老板“解闷儿”也好啊!
这些资料、简报,都是下面各家公司逐层呈报上来的,几乎无所不包,经过层层筛选,还是很多。
没办法,谁让唐老板铺的摊子太大呢。
儿公司下面还有孙公司,孙公司下面还有孙公司,加上一些的控股公司、关联公司、持股公司,估计现在他手下到底有多少家公司,就连他本人都搞不清楚了吧。
他也不需要知道具体的详情,唐伟东只需要将金字塔尖的、核心的那几家公司,牢牢的掌控在手里,其他的尽可以任由下面的人自由去发挥!
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这之前可都是已经说好了的,没成想埃及特么的也变卦了,或许是受到了土耳鸡的“启发”吧!
将瓦良格号拖回来,最快的路线就是从地中海,经苏伊士运河,然后进入印度洋,过马六甲海峡,然后进入南海。
苏伊士运河在改造之前,就能通航十五万吨的巨轮,瓦良格号满载才六万吨,何况是一个铁壳子,估计现在还达不到六万吨呢。
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但是吧,有些事,讲道理根本就没用。
埃及一直就跟我兔的关系不咋地,以前人家是跟大毛一伙儿的,后来又跟鹰酱眉来眼去的。
他们本来就对我方极不友好,偏偏这艘航母又是往种花家开的,再加上英美一挑唆,他们马上就翻脸了,说什么也不让瓦良格号通过。
甩出的理由,跟土耳鸡差不多,都是“为了世界航运的安全”。
无奈之下,吴周只能向唐伟东做过请示之后,重新制定了路线。
这次要穿过地中海,通过直布罗陀海峡,进入大西洋,然后再沿着非洲大陆的西侧一路向南,绕过好望角,再进入印度洋,最终通过马六甲海峡,进入南海。
这一绕,可就绕出去了近两倍的路程,从黑海造船厂到国内的“达利安造船厂”,航程要达到惊人的一万五千多海里,那就是三万多公里。
这路程,都快赶上绕地球跑一圈儿了!
关键是还平白无故的浪费了更多的时间和金钱。就按照被封锁在黑海和路上的时间来说吧,等瓦良格号抵达“达利安”,至少也得二百天左右。
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唐伟东都快恨死土耳鸡和埃及这两只“鸡”了,且等着吧,等逮到机会,就以唐老板那个睚眦必报的性格来说,届时不让他们把吃下去的东西,十倍、百倍的吐出来,那真对不起他那个“宽宏大量”的雅号!
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黑海非常的特殊,别看他的面积不大,但却是相当的深,最深处能达到两千多米,一千多米的地方也很平常。
所以在这种情况下,他们不知道通过什么方式,定位到了直升机坠落的大致范围,可碍于黑海海况的复杂性,却无法精确定位,更别提第一时间打捞了。
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