第3119章 世纪末的特大海难
这是一起罕见的特大海难,一共有282人,跟着飓风、狂浪和大火,一起沉入了海底!
十一月二十四日下午,烟大轮船轮渡有限公司的一艘客货混装船,向往常一样,从东莱市出发,驶往达利安。
下午四点二十分,船上的乘客纷纷被服务员叫醒,告诉大家船尾起火,让所有人赶紧穿上救生衣,到甲板上去。
此时巨大的客滚轮已经随着大浪,处于翻腾摇摆中,跟无边无际的大海比起来,巨轮虽大,但却犹如一叶浮萍,只能任随海浪飘摇。
对船上的302人来说,这艘如同大楼一般的巨轮,相比起翻波涌浪的大海来,是唯一能给他们带来一丝安全感的所在。
但现在这栋“大楼”,却被海浪吹打的像不倒翁一样的摇摆着。
乘客们聚集在甲板上,面对着五六米高的海浪,人群里不时传来妇女和孩子、恐慌的尖叫声和哭声。
十一月末的海风,冰冷刺骨,船员们还没有查清起火的地点和原因,就有很多乘客受不了甲板上的寒冷,陆续返回了舱室中。
他们中的很多人,这一回去,就再也没有出来过!
这是在东莱海域,极为罕见的恶劣大风天气,这艘滚轮,也是当天唯一出海的客船。
这艘上万吨的客货混装船,是从倭国购买的,分为上下两层,上层载人,下层装货。
此次出行,这艘船的下层,装满了几十辆汽车!
在出海不久,这艘巨大的客货混装船,就遇到了巨大的风浪。
当时的船长,却犯了一个致命的错误,在面对风浪的时候,他下达了转向返航的命令。
在大风巨浪中转向,就是用面积最大的侧面来迎向风浪,别说九千多吨的船了,就是十万吨的航母,估计在一望无垠的大海中,也会被风浪像个玩具一样的肆虐吧。
事实也正是如此,在风浪的摧残下,这艘客货混装船,不受控制的摆荡起来。
由于工作人员的麻痹大意,下层的货物和汽车,并没有严格按照要求固定起来。
不受控制的货物和汽车,胡乱的滑动、碰撞在一起,汽车的油箱被挤压的开始泄露,碰撞挤压摩擦出的火花,又引爆了泄露出来的汽油。
火焰迅速蔓延,很快就烧坏了船只连接动力系统的舵机电缆。
当一艘船只,在大海中、在大风巨浪里,突然失去动力的时候,想想就知道后果会有多么的可怕了。
当操作员发现,无论怎么操作,船只都无法再前进一步的时候,绝望浮现在了每个人的脸上,因为他们都知道,这意味着什么!
船只无法再抵御风浪,任由风吹浪打,随着海浪被抛起、跌落,倾斜角越来越大,三十度、七十度、九十度,
最后,一个巨浪打来,将这艘万吨巨轮,彻底掀翻。
等返回舱室的大多数乘客,惊恐的再想逃离时,已经晚了,仿佛一切都变成了徒劳,涌入的海水,无情的阻拦住了他们的生路。
有人试图砸破舷窗逃生,但这只会加速海水的涌入,强大的水压,彻底的将他们摁死在了船舱内。
从船舱进水,到淹没了所有人,仅仅只用了三四分钟。
不管人们如何的哭喊、绝望,这艘客货混装船大舜号,仍然在势不可挡的下沉。
在收到求救信号后,周围路过的船只,岸上的救援船,乃至海军的军舰、救援船、打捞船,都全部第一时间向事发地赶去。
但此时海面上的风力已经高达十级,气温将至零下,现场风雪交加,能见度极差,十几艘救援船根本就无法靠近,就连赶来救援的“烟救13号”救援船,自己都差点被风浪掀翻。
即便是面对这种恶劣的情况,参与救援的船只,仍在不断努力的尝试着。哪怕是多救出一个人来,也是好的啊!
听到消息的、附近十几个村子的五千多人,也赶到海边,在四十五公里长的海岸线上,设置了“人肉”了望哨。
为的就是,如果能遇到被海浪吹回来的人,可以第一时间进行救援。
东莱市刘家医院的一百多名医护人员,也被紧急动员,赶到现场参与抢救。
血肉之躯的人类,在面对大自然的时候,无疑是脆弱的,此次海难后,据统计,只有一些留在甲板上的人,才得以侥幸逃生。
其余302人中的282人,却不幸罹难,造成的直接经济损失,高达九千多万!
事后据相关部门调查认定,此次特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下,船长决策和指挥失误,船舶操纵和操作不当,船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。
直接点说吧,这起特大海难,就是一起人为造成的事故,是一场“人祸”!
问题的根源就在于,相关部门的安全管理极其疏忽、严重失职。
其实,就在一个多月以前,同样是在东莱市,就已经发生过一起客滚轮起火沉没的悲剧。
那起事故造成了一人死亡、一人失踪,五十多人受伤。
可就在相关部门刚刚开完安全生产会议后,仅仅一个多月的时间,又出了这么大的一起事故、闹出来这么一桩惨案来,这让相关方面极其震怒。
以至于在事后的处理过程中,上上下下,一个都没跑的了!
烟大公司多人被双开、移送司法机关,追究刑责。
其上级公司山航运,多人被双开、解聘、撤职。
东莱市海监部门,多人被问责、撤职、追究刑责。
交通厅厅长、主管副厅长被问责、撤职,受到纪律处分。
乃至交通部长、主管副部长,省长、主管副省长等,一众高级官员被问责,受到纪律处分。
事故的直接责任人,烟大公司的书记被判刑六年,经理被判刑五年,副经理被判刑五年,海监局负责安全监督的副科长被判刑五年,
唯一一个逃脱罪责的,是当时船只的船长,因为他也死在了这起海难中。
本着“人死债消”的原则,不再追究其刑事责任。
但是,陪着他一起葬身大海中的那些人,“我们再也见不到他们了”,——这是这起特大海的难幸存者们,最常说的一句话!
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十一月二十四日下午,烟大轮船轮渡有限公司的一艘客货混装船,向往常一样,从东莱市出发,驶往达利安。
下午四点二十分,船上的乘客纷纷被服务员叫醒,告诉大家船尾起火,让所有人赶紧穿上救生衣,到甲板上去。
此时巨大的客滚轮已经随着大浪,处于翻腾摇摆中,跟无边无际的大海比起来,巨轮虽大,但却犹如一叶浮萍,只能任随海浪飘摇。
对船上的302人来说,这艘如同大楼一般的巨轮,相比起翻波涌浪的大海来,是唯一能给他们带来一丝安全感的所在。
但现在这栋“大楼”,却被海浪吹打的像不倒翁一样的摇摆着。
乘客们聚集在甲板上,面对着五六米高的海浪,人群里不时传来妇女和孩子、恐慌的尖叫声和哭声。
十一月末的海风,冰冷刺骨,船员们还没有查清起火的地点和原因,就有很多乘客受不了甲板上的寒冷,陆续返回了舱室中。
他们中的很多人,这一回去,就再也没有出来过!
这是在东莱海域,极为罕见的恶劣大风天气,这艘滚轮,也是当天唯一出海的客船。
这艘上万吨的客货混装船,是从倭国购买的,分为上下两层,上层载人,下层装货。
此次出行,这艘船的下层,装满了几十辆汽车!
在出海不久,这艘巨大的客货混装船,就遇到了巨大的风浪。
当时的船长,却犯了一个致命的错误,在面对风浪的时候,他下达了转向返航的命令。
在大风巨浪中转向,就是用面积最大的侧面来迎向风浪,别说九千多吨的船了,就是十万吨的航母,估计在一望无垠的大海中,也会被风浪像个玩具一样的肆虐吧。
事实也正是如此,在风浪的摧残下,这艘客货混装船,不受控制的摆荡起来。
由于工作人员的麻痹大意,下层的货物和汽车,并没有严格按照要求固定起来。
不受控制的货物和汽车,胡乱的滑动、碰撞在一起,汽车的油箱被挤压的开始泄露,碰撞挤压摩擦出的火花,又引爆了泄露出来的汽油。
火焰迅速蔓延,很快就烧坏了船只连接动力系统的舵机电缆。
当一艘船只,在大海中、在大风巨浪里,突然失去动力的时候,想想就知道后果会有多么的可怕了。
当操作员发现,无论怎么操作,船只都无法再前进一步的时候,绝望浮现在了每个人的脸上,因为他们都知道,这意味着什么!
船只无法再抵御风浪,任由风吹浪打,随着海浪被抛起、跌落,倾斜角越来越大,三十度、七十度、九十度,
最后,一个巨浪打来,将这艘万吨巨轮,彻底掀翻。
等返回舱室的大多数乘客,惊恐的再想逃离时,已经晚了,仿佛一切都变成了徒劳,涌入的海水,无情的阻拦住了他们的生路。
有人试图砸破舷窗逃生,但这只会加速海水的涌入,强大的水压,彻底的将他们摁死在了船舱内。
从船舱进水,到淹没了所有人,仅仅只用了三四分钟。
不管人们如何的哭喊、绝望,这艘客货混装船大舜号,仍然在势不可挡的下沉。
在收到求救信号后,周围路过的船只,岸上的救援船,乃至海军的军舰、救援船、打捞船,都全部第一时间向事发地赶去。
但此时海面上的风力已经高达十级,气温将至零下,现场风雪交加,能见度极差,十几艘救援船根本就无法靠近,就连赶来救援的“烟救13号”救援船,自己都差点被风浪掀翻。
即便是面对这种恶劣的情况,参与救援的船只,仍在不断努力的尝试着。哪怕是多救出一个人来,也是好的啊!
听到消息的、附近十几个村子的五千多人,也赶到海边,在四十五公里长的海岸线上,设置了“人肉”了望哨。
为的就是,如果能遇到被海浪吹回来的人,可以第一时间进行救援。
东莱市刘家医院的一百多名医护人员,也被紧急动员,赶到现场参与抢救。
血肉之躯的人类,在面对大自然的时候,无疑是脆弱的,此次海难后,据统计,只有一些留在甲板上的人,才得以侥幸逃生。
其余302人中的282人,却不幸罹难,造成的直接经济损失,高达九千多万!
事后据相关部门调查认定,此次特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下,船长决策和指挥失误,船舶操纵和操作不当,船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。
直接点说吧,这起特大海难,就是一起人为造成的事故,是一场“人祸”!
问题的根源就在于,相关部门的安全管理极其疏忽、严重失职。
其实,就在一个多月以前,同样是在东莱市,就已经发生过一起客滚轮起火沉没的悲剧。
那起事故造成了一人死亡、一人失踪,五十多人受伤。
可就在相关部门刚刚开完安全生产会议后,仅仅一个多月的时间,又出了这么大的一起事故、闹出来这么一桩惨案来,这让相关方面极其震怒。
以至于在事后的处理过程中,上上下下,一个都没跑的了!
烟大公司多人被双开、移送司法机关,追究刑责。
其上级公司山航运,多人被双开、解聘、撤职。
东莱市海监部门,多人被问责、撤职、追究刑责。
交通厅厅长、主管副厅长被问责、撤职,受到纪律处分。
乃至交通部长、主管副部长,省长、主管副省长等,一众高级官员被问责,受到纪律处分。
事故的直接责任人,烟大公司的书记被判刑六年,经理被判刑五年,副经理被判刑五年,海监局负责安全监督的副科长被判刑五年,
唯一一个逃脱罪责的,是当时船只的船长,因为他也死在了这起海难中。
本着“人死债消”的原则,不再追究其刑事责任。
但是,陪着他一起葬身大海中的那些人,“我们再也见不到他们了”,——这是这起特大海的难幸存者们,最常说的一句话!
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