第3379章 什么都喜欢大的
听到这个地名,让唐伟东当时一下就想起了诸葛亮来了,尤其是他在出师表中说的那句话,“臣本布衣,躬耕于‘南洋’”。
闹大利亚,可不就在“南洋”嘛,这里还有个卧龙岗,嗯,大概诸葛亮当年就是在这里隐居的,也就是说,闹大利亚,自古以来就是种花家不可分割的一部分。
有文字记载的史实,没毛病,哈哈哈!
至于说隔着这么远,刘关张三兄弟是怎么来“三顾”的,管他呢,只需要有这么一句话、一个理由就足够了。
嗯,如果条件允许的话,唐伟东完全可以以此为由,替种花家向闹大利亚提出主权诉求嘛,那时候想想都特娘的刺激,哇咔咔咔咔!
或者再延伸一下,国际上不是将穿过约翰牛家的、格林威治天文台的那条零度经线,称作本初子午线嘛。
本初,那可是袁绍啊,没说的,大嘤帝国的本土,也是咱种花家自古以来的固有领土,抽空也得要回来。
那啥,南极也是咱们的,毕竟是南极仙翁的住处嘛,要不是咱的,那南极仙翁住哪里?
月亮那就更不用说了,咱们的嫦娥和吴刚,还在那里守着呢,哈哈哈!
有时候,这些东西听听也挺好玩儿的,野史不一定真,但一定够“野”,甚至有些真事,听上去比野史都“野”。
就比如说,吴承恩墓的发现吧,那家伙,野的都不敢想。
都知道吴承恩生在淮安、死在淮安、葬在淮安,但是是他的墓到底在哪里,却是一直都没有被发现过。
八十年代,淮安的一位何老师是个西游记迷,特别喜欢在课堂上给学生讲西游记,期间还顺嘴跟学生们说了一下,吴承恩的墓,一直没有被发现的事。
他班里的一位郭同学,也就知道了这件事,然后就是他在家的时候,不经意间,在自家的猪圈里发现了两块儿墓碑。
一块儿写着“明吴菊翁之墓”,另一块儿写着,“孤小子承恩”。
何老师不知真假,只能进行了上报,结果等专家来一调查,你猜怎么着,后面发生的事,简直是令人匪夷所思。
这确实是吴承恩的墓碑,但他的墓已经被盗墓贼给盗了,而且盗墓贼还把吴承恩的棺材板,卖给了学校。
学校又找了一个姓吴的木匠,将棺材板做成了黑板,也就是何老师在讲西游记的时候,他背后挂着的那块儿黑板。
也就是说,何老师在讲西游记,没想到西游记的作者,(是不是真作者,这个不置可否),就在他背后听着呢,咦,简直是细思极恐啊!
不过,你以为这就完了?那这件事也就算不上多“野”了。
更奇葩的是,在调查中发现,那位劈了棺材板的吴木匠,竟然还是吴承恩真正的嫡系后代。
不肖子孙把老祖宗的棺材都劈了,尼玛,简直是滑天下之大稽,这事就问你敢不敢想吧,你就说野不野吧!
按照飞行计划,唐伟东的空中一号会在途经暹罗的时候,稍作停留,他会趁机看望一下留在这边的丘英乐和唐天梓,然后才会回到国内。
在飞机途经霍尔木兹海峡上空的时候,唐伟东看着手里的一份文件,琢磨了一会儿,随手按响了呼叫铃,把在前舱的刘杰叫了过来。
扬了扬手里的文件,对他说道:“我听说‘亚勒维京号’油轮有出售的意向,你跟航康国际航运集团的成总说一声,如果有可能的话,就把这艘船买下来吧,我挺中意的。”
刘杰顿了一下后,确认了一句道:“是现在归航康华林公司管理的那一艘吗?”
“对”,唐伟东点了点头道:“就是那一艘!”
“好的,我马上通知成总。”
他说的华林公司,专门做船舶管理、船舶经纪、港口代理的一家公司,他们的手里管着好几百条船呢,是全球最大的第三方船舶管理公司之一。
这家公司是一九零三年在沪市成立的,不过这可不是咱们自己的一家公司,他们的老板是挪威的华林家族,后来总部搬到航康去了。
而唐伟东刚才所说的这艘“亚勒维京号”油轮,原本却是一艘咱们的船,其曾经的名字叫做“海上巨人号”,船主就是航康的董家,也就是董先生的父亲。
唐伟东之所以想买下它来,无他,原因只有一个,那就是这艘船“大”,太大、巨大!
唐老板的性格嘛,大家应该都知道,就是什么都喜欢大的,这一点从他所住的房子、买的游轮、乘坐的飞机、直升机,甚至以前身边的娘们儿,就能看的出来。
他想买这艘船,就因为它的大,大到全球独一无二,是以前、现在,乃至是以后,这艘船都是全球最大的一艘油轮,没有之一。
这艘海上巨人号,船长458.45米,宽68.9米,吃水深度24.5米,满载排水量82万5614吨,载重量高达56.5万吨,一次就可以运送413万多桶原油,这相当于阿三家里一天的石油消耗,就问你牛叉不牛叉吧!
——因为超过四百米的船,手续非常麻烦,所以后来的货船再大,基本也都是399.9米。
因此,至今都没有再比这艘船大的民船只出现!
这艘巨轮,最开始的主人是希腊一家船运公司,在七五年的时候,委托倭国住友重工建造。
比较倒霉的是,此后偏偏遇到了两次石油危机,高涨的油价,使得西方国家被迫改变能源结构,从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构,从而更大幅度地降低了海上石油的运输量。
总运量的降低,导致了已有巨型油船的空载或闲置,大量建造的油船陷入了严重的过剩状态,巨型船舶的热潮时代从此淡去。
希腊的船东也陷入了财政困难,所以,就毁约了,拒绝接收,也就是说,这艘船,人家就不要了,然后董船王就接受了过来。
董船王也喜欢大的,尤其是大船,于是,他就想在此基础上,建造一艘全世界最大的油轮。
原本这艘船的设计排水量是65万7019吨,载重量是41万8611吨,董船王对此并不满意,因此大手一挥,直接就要求更改到一百万吨,并且将这艘船转交给倭国钢铁来改建。
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闹大利亚,可不就在“南洋”嘛,这里还有个卧龙岗,嗯,大概诸葛亮当年就是在这里隐居的,也就是说,闹大利亚,自古以来就是种花家不可分割的一部分。
有文字记载的史实,没毛病,哈哈哈!
至于说隔着这么远,刘关张三兄弟是怎么来“三顾”的,管他呢,只需要有这么一句话、一个理由就足够了。
嗯,如果条件允许的话,唐伟东完全可以以此为由,替种花家向闹大利亚提出主权诉求嘛,那时候想想都特娘的刺激,哇咔咔咔咔!
或者再延伸一下,国际上不是将穿过约翰牛家的、格林威治天文台的那条零度经线,称作本初子午线嘛。
本初,那可是袁绍啊,没说的,大嘤帝国的本土,也是咱种花家自古以来的固有领土,抽空也得要回来。
那啥,南极也是咱们的,毕竟是南极仙翁的住处嘛,要不是咱的,那南极仙翁住哪里?
月亮那就更不用说了,咱们的嫦娥和吴刚,还在那里守着呢,哈哈哈!
有时候,这些东西听听也挺好玩儿的,野史不一定真,但一定够“野”,甚至有些真事,听上去比野史都“野”。
就比如说,吴承恩墓的发现吧,那家伙,野的都不敢想。
都知道吴承恩生在淮安、死在淮安、葬在淮安,但是是他的墓到底在哪里,却是一直都没有被发现过。
八十年代,淮安的一位何老师是个西游记迷,特别喜欢在课堂上给学生讲西游记,期间还顺嘴跟学生们说了一下,吴承恩的墓,一直没有被发现的事。
他班里的一位郭同学,也就知道了这件事,然后就是他在家的时候,不经意间,在自家的猪圈里发现了两块儿墓碑。
一块儿写着“明吴菊翁之墓”,另一块儿写着,“孤小子承恩”。
何老师不知真假,只能进行了上报,结果等专家来一调查,你猜怎么着,后面发生的事,简直是令人匪夷所思。
这确实是吴承恩的墓碑,但他的墓已经被盗墓贼给盗了,而且盗墓贼还把吴承恩的棺材板,卖给了学校。
学校又找了一个姓吴的木匠,将棺材板做成了黑板,也就是何老师在讲西游记的时候,他背后挂着的那块儿黑板。
也就是说,何老师在讲西游记,没想到西游记的作者,(是不是真作者,这个不置可否),就在他背后听着呢,咦,简直是细思极恐啊!
不过,你以为这就完了?那这件事也就算不上多“野”了。
更奇葩的是,在调查中发现,那位劈了棺材板的吴木匠,竟然还是吴承恩真正的嫡系后代。
不肖子孙把老祖宗的棺材都劈了,尼玛,简直是滑天下之大稽,这事就问你敢不敢想吧,你就说野不野吧!
按照飞行计划,唐伟东的空中一号会在途经暹罗的时候,稍作停留,他会趁机看望一下留在这边的丘英乐和唐天梓,然后才会回到国内。
在飞机途经霍尔木兹海峡上空的时候,唐伟东看着手里的一份文件,琢磨了一会儿,随手按响了呼叫铃,把在前舱的刘杰叫了过来。
扬了扬手里的文件,对他说道:“我听说‘亚勒维京号’油轮有出售的意向,你跟航康国际航运集团的成总说一声,如果有可能的话,就把这艘船买下来吧,我挺中意的。”
刘杰顿了一下后,确认了一句道:“是现在归航康华林公司管理的那一艘吗?”
“对”,唐伟东点了点头道:“就是那一艘!”
“好的,我马上通知成总。”
他说的华林公司,专门做船舶管理、船舶经纪、港口代理的一家公司,他们的手里管着好几百条船呢,是全球最大的第三方船舶管理公司之一。
这家公司是一九零三年在沪市成立的,不过这可不是咱们自己的一家公司,他们的老板是挪威的华林家族,后来总部搬到航康去了。
而唐伟东刚才所说的这艘“亚勒维京号”油轮,原本却是一艘咱们的船,其曾经的名字叫做“海上巨人号”,船主就是航康的董家,也就是董先生的父亲。
唐伟东之所以想买下它来,无他,原因只有一个,那就是这艘船“大”,太大、巨大!
唐老板的性格嘛,大家应该都知道,就是什么都喜欢大的,这一点从他所住的房子、买的游轮、乘坐的飞机、直升机,甚至以前身边的娘们儿,就能看的出来。
他想买这艘船,就因为它的大,大到全球独一无二,是以前、现在,乃至是以后,这艘船都是全球最大的一艘油轮,没有之一。
这艘海上巨人号,船长458.45米,宽68.9米,吃水深度24.5米,满载排水量82万5614吨,载重量高达56.5万吨,一次就可以运送413万多桶原油,这相当于阿三家里一天的石油消耗,就问你牛叉不牛叉吧!
——因为超过四百米的船,手续非常麻烦,所以后来的货船再大,基本也都是399.9米。
因此,至今都没有再比这艘船大的民船只出现!
这艘巨轮,最开始的主人是希腊一家船运公司,在七五年的时候,委托倭国住友重工建造。
比较倒霉的是,此后偏偏遇到了两次石油危机,高涨的油价,使得西方国家被迫改变能源结构,从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构,从而更大幅度地降低了海上石油的运输量。
总运量的降低,导致了已有巨型油船的空载或闲置,大量建造的油船陷入了严重的过剩状态,巨型船舶的热潮时代从此淡去。
希腊的船东也陷入了财政困难,所以,就毁约了,拒绝接收,也就是说,这艘船,人家就不要了,然后董船王就接受了过来。
董船王也喜欢大的,尤其是大船,于是,他就想在此基础上,建造一艘全世界最大的油轮。
原本这艘船的设计排水量是65万7019吨,载重量是41万8611吨,董船王对此并不满意,因此大手一挥,直接就要求更改到一百万吨,并且将这艘船转交给倭国钢铁来改建。
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