第八十八章 驾驶、声浪、性能.....大宝贝!
“啊??”
毛远微愣,很快反应过来,问道:“李哥买了匹...马?啊呸....法拉利?”
“嗯,而且是一匹马王!别废话了,你下来就知道了。”张成深吸一口气,压抑着激动的心情,余光瞟向那台红色的马中王者,心里还是有点不敢相信,那居然是师父的车。
这可是价值半个亿的顶级超跑!
号称马中王者的拉法啊!
我说师父...
你不是说手里只有几千万吗?
难道都拿出来买这台马王了?!
┌(。Д。)┐
“我去,不会吧,这也太败家了。不过,我要是有这么多钱,我特么也买一台!”张成YY的想着,挂了电话后,向车子走去,刚想喊:“师父,等等我...”,就听到一阵震耳欲聋的引擎声。
嗡~~~嗡~~~
轰~~轰轰~~~
车钥匙插进钥匙孔,轻轻的往右一拧,然后按下方向盘左侧的一键启动按钮,车子点着火后,先是一阵浑厚的嗡名声,随后轻踩几脚油门,引擎瞬间发出如同猛兽般的咆哮声。
轰~~轰~~轰~~
轰~~~
马王出行,群臣避让!
这美妙的声浪,萦绕在耳边,好像能刺激每个细胞,让人变得亢奋。
降下车窗,单手把握方向盘,右手大拇指轻轻一推,选定sport(运动)模式,食指和中指拨动换挡拨片,调到一档,车子缓缓向前驶去。
拉法跟普通的法拉利一样,都是五种驾驶模式,分别是WET(湿地)模式、SPORT(运动)模式、RACE(竞技)模式、以及CT-OFF和ESC-OFF...这两种“死亡模式”。
一般情况,在普通路面上,用SPORT(运动)模式足以,要是跑高速或者专业赛道,可以尝试下更刺激的RACE(竞技)模式。
至于另外两种“死亡模式”,能不用就不用吧,毕竟...没有那个技术活,就不要作死了。
李唐进入“海岛车神”状态,单手熟练的操控着车子,就像一名天生的车手,惬意的享受声浪和驾驶感。
至于这台车的舒适度....呃,在拉风面前,好像不是那么重要了。
全碳的内饰,硬到硌屁股的真皮座椅...或许很多人会吐槽,但一想到它百分之一千的回头率,是不是都不重要了?
凸(艹皿艹)
你都特么开拉法了,还要泥煤自行车?!
有的时候,帅和舒服...两者不可兼得啊。
唐哥深知这一点,所以....对此也不是很在意,毕竟....只要副驾驶不拆除,总有妹子甘愿受这个“苦”。
这就是现实!
毕竟,你的五菱宏光即便在宽敞舒适,也不如憋屈的法拉利副驾驶。
转眼间,车子驶入地下停车场入口,缓缓的经过坑爹的减速带,然后突然一脚油门,就听轰的一声,车子一个摆尾,消失在视野里。
张成跑到入口处的时候,已经看不到车尾灯了。
“师父,这是下坡啊,不用这么彪悍吧。”他嘀咕了一句,马上跑了进去。
轰轰~~
声浪虽强,但速度并不快,也就二三十迈左右。
李唐把车子开到电梯间这边,目光扫视周围,寻找着车位。这时,一台白色宝马730迎面驶来,不知道是被声浪吓到了,还是其他的原因,在会车的时候,突然刹住了。
“我靠,这是拉法吗?我没看错吧?”宝马车主愣愣的看着拉法从身边驶过,赶忙降下车窗,道:“兄弟,你这台车真酷啊!”
“你的宝马也不错。”
“啧...跟你比差远了,小心点...前面还有几个减速带。”
“呵呵~~谢了..”
李唐笑着回应后,继续...缓缓的往前驶去,经过两条减速带后,在离电梯间百米左右的位置,找到了一处空旷的停车位。
一排三个空的停车位,李唐挂上倒挡,往右打方向盘,倒入中间的C位,把车停稳。
这把倒车入库非常流畅,但不得不说,在地下车库开法拉利,确实是个技术活。
熄火、推开蝴蝶门,一条大长腿先迈出车门....
李唐下车后,给自己点上一根烟,目光扫视一周,见这里没有人后,终于可以慢慢的欣赏、爱抚自己的爱车了。
在外面要保持高冷的男神范,而独处的时候,就没这么多讲究了。
“啧啧....这车身线条、车头、大灯、轮毂、尾翼...真不错呀。本来还说搞台跑车呢,现在不用了。”李唐一边嘀咕,一边抚摸着车身,就像爱抚妹子的...咳咳,小心且温柔。
这台拉法的造型设计,是法拉利设计团队在设计过程中与工程开发人员协同合作完成,彰显外形与功能之间的完美统一。
整体设计极具震撼力且创意十足,并延承了品牌的传统,采用的蝶翼式车门也延续了恩佐一脉,成为最新的法拉利旗舰车型。
它的车身比一般的法拉利更宽更矮,视觉上更为“低趴”。
车头是向下倾斜的鼻锥型设计,有点尖,这是参考了F1方程式的空气动力学设计,在车头中间有一个气道,跟前杠下面的格栅联通,空气从格栅进入气道再导流到车顶。
侧面造型跟一般法拉利也有所不同,车门区域是内凹的设计,在门板后方有一个散气口与车背上的进气口互通。
从车身大小上看,拉法尺寸在跑车里算偏大的,车长超过4米7,跟一些标准轴距的B级轿车差不多,但车宽达到2米,高度只有1米1多。
车尾造型跟普通法拉利也不太一样,层次更为分明,中间是镂空的设计。尾灯还是标志性的圆形,但是双圆灯,而有些法拉利是四圆灯。
车背上有一个超大的玻璃罩,里面就是这台拉法的心脏了。
这台拉法是法拉利旗下首款油电混合动力跑车,动力输出的主力还是一台V12自然吸气发动机,功率高达800马力,外加电机能够提供163马力的输出,总功率差不多千匹马力,峰值扭矩也达到了900牛米。
后杠都是全碳的,底部带有扩散器,叶片的角度也可以调整,排气管是双边共四出。
就性能来说,拉法一直都很牛逼,百公里加速仅需秒,最高时速高达370km/h以上,即便这些年法拉利出了很多高性能的新车,也不如它。
“师父,可算找到你了。”
几分钟后,突然来了两个不速之客,让李唐恢复以往的“高冷范”,他拍了拍“大宝贝”的车顶,转头说:“你俩来干啥?很闲吗?”
。。。。。。。。。
ps:晚点应该还有一章,跪求支持了。
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毛远微愣,很快反应过来,问道:“李哥买了匹...马?啊呸....法拉利?”
“嗯,而且是一匹马王!别废话了,你下来就知道了。”张成深吸一口气,压抑着激动的心情,余光瞟向那台红色的马中王者,心里还是有点不敢相信,那居然是师父的车。
这可是价值半个亿的顶级超跑!
号称马中王者的拉法啊!
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你不是说手里只有几千万吗?
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“我去,不会吧,这也太败家了。不过,我要是有这么多钱,我特么也买一台!”张成YY的想着,挂了电话后,向车子走去,刚想喊:“师父,等等我...”,就听到一阵震耳欲聋的引擎声。
嗡~~~嗡~~~
轰~~轰轰~~~
车钥匙插进钥匙孔,轻轻的往右一拧,然后按下方向盘左侧的一键启动按钮,车子点着火后,先是一阵浑厚的嗡名声,随后轻踩几脚油门,引擎瞬间发出如同猛兽般的咆哮声。
轰~~轰~~轰~~
轰~~~
马王出行,群臣避让!
这美妙的声浪,萦绕在耳边,好像能刺激每个细胞,让人变得亢奋。
降下车窗,单手把握方向盘,右手大拇指轻轻一推,选定sport(运动)模式,食指和中指拨动换挡拨片,调到一档,车子缓缓向前驶去。
拉法跟普通的法拉利一样,都是五种驾驶模式,分别是WET(湿地)模式、SPORT(运动)模式、RACE(竞技)模式、以及CT-OFF和ESC-OFF...这两种“死亡模式”。
一般情况,在普通路面上,用SPORT(运动)模式足以,要是跑高速或者专业赛道,可以尝试下更刺激的RACE(竞技)模式。
至于另外两种“死亡模式”,能不用就不用吧,毕竟...没有那个技术活,就不要作死了。
李唐进入“海岛车神”状态,单手熟练的操控着车子,就像一名天生的车手,惬意的享受声浪和驾驶感。
至于这台车的舒适度....呃,在拉风面前,好像不是那么重要了。
全碳的内饰,硬到硌屁股的真皮座椅...或许很多人会吐槽,但一想到它百分之一千的回头率,是不是都不重要了?
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你都特么开拉法了,还要泥煤自行车?!
有的时候,帅和舒服...两者不可兼得啊。
唐哥深知这一点,所以....对此也不是很在意,毕竟....只要副驾驶不拆除,总有妹子甘愿受这个“苦”。
这就是现实!
毕竟,你的五菱宏光即便在宽敞舒适,也不如憋屈的法拉利副驾驶。
转眼间,车子驶入地下停车场入口,缓缓的经过坑爹的减速带,然后突然一脚油门,就听轰的一声,车子一个摆尾,消失在视野里。
张成跑到入口处的时候,已经看不到车尾灯了。
“师父,这是下坡啊,不用这么彪悍吧。”他嘀咕了一句,马上跑了进去。
轰轰~~
声浪虽强,但速度并不快,也就二三十迈左右。
李唐把车子开到电梯间这边,目光扫视周围,寻找着车位。这时,一台白色宝马730迎面驶来,不知道是被声浪吓到了,还是其他的原因,在会车的时候,突然刹住了。
“我靠,这是拉法吗?我没看错吧?”宝马车主愣愣的看着拉法从身边驶过,赶忙降下车窗,道:“兄弟,你这台车真酷啊!”
“你的宝马也不错。”
“啧...跟你比差远了,小心点...前面还有几个减速带。”
“呵呵~~谢了..”
李唐笑着回应后,继续...缓缓的往前驶去,经过两条减速带后,在离电梯间百米左右的位置,找到了一处空旷的停车位。
一排三个空的停车位,李唐挂上倒挡,往右打方向盘,倒入中间的C位,把车停稳。
这把倒车入库非常流畅,但不得不说,在地下车库开法拉利,确实是个技术活。
熄火、推开蝴蝶门,一条大长腿先迈出车门....
李唐下车后,给自己点上一根烟,目光扫视一周,见这里没有人后,终于可以慢慢的欣赏、爱抚自己的爱车了。
在外面要保持高冷的男神范,而独处的时候,就没这么多讲究了。
“啧啧....这车身线条、车头、大灯、轮毂、尾翼...真不错呀。本来还说搞台跑车呢,现在不用了。”李唐一边嘀咕,一边抚摸着车身,就像爱抚妹子的...咳咳,小心且温柔。
这台拉法的造型设计,是法拉利设计团队在设计过程中与工程开发人员协同合作完成,彰显外形与功能之间的完美统一。
整体设计极具震撼力且创意十足,并延承了品牌的传统,采用的蝶翼式车门也延续了恩佐一脉,成为最新的法拉利旗舰车型。
它的车身比一般的法拉利更宽更矮,视觉上更为“低趴”。
车头是向下倾斜的鼻锥型设计,有点尖,这是参考了F1方程式的空气动力学设计,在车头中间有一个气道,跟前杠下面的格栅联通,空气从格栅进入气道再导流到车顶。
侧面造型跟一般法拉利也有所不同,车门区域是内凹的设计,在门板后方有一个散气口与车背上的进气口互通。
从车身大小上看,拉法尺寸在跑车里算偏大的,车长超过4米7,跟一些标准轴距的B级轿车差不多,但车宽达到2米,高度只有1米1多。
车尾造型跟普通法拉利也不太一样,层次更为分明,中间是镂空的设计。尾灯还是标志性的圆形,但是双圆灯,而有些法拉利是四圆灯。
车背上有一个超大的玻璃罩,里面就是这台拉法的心脏了。
这台拉法是法拉利旗下首款油电混合动力跑车,动力输出的主力还是一台V12自然吸气发动机,功率高达800马力,外加电机能够提供163马力的输出,总功率差不多千匹马力,峰值扭矩也达到了900牛米。
后杠都是全碳的,底部带有扩散器,叶片的角度也可以调整,排气管是双边共四出。
就性能来说,拉法一直都很牛逼,百公里加速仅需秒,最高时速高达370km/h以上,即便这些年法拉利出了很多高性能的新车,也不如它。
“师父,可算找到你了。”
几分钟后,突然来了两个不速之客,让李唐恢复以往的“高冷范”,他拍了拍“大宝贝”的车顶,转头说:“你俩来干啥?很闲吗?”
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